Ce jeudi en fin de matinée, Yohann Cassier, Maire de Montchanin, a accueilli Evelyne Couillerot, vice-présidente de la CUCM en charge des aménagements de l’espace public et Pascale Fallourd, en charge de l’aménagement des pistes cyclables. Philippe Mariello, conducteur d’opération au sein du Pôle Aménagement et Projet territorial à la direction de l’aménagement opérationnel était présent pour apporter des éléments techniques sur le projet.

D’autres élus de la commune, notamment en charge des travaux, étaient présents. Ils ont rappelé l’historique de cette voie rail et notamment montré les traces d’un passé encore proche : quai, signalisation ferroviaire etc.

Développer les mobilités actives sur le territoire de la CUCM

La Communauté Urbaine Creusot Montceau poursuit sa stratégie de développement des mobilités actives sur le territoire, avec la réalisation de la seconde phase de la voie verte à Montchanin. Ce nouvel aménagement cyclable, implanté sur l’ancienne voie ferrée entre l’avenue de la Libération et la route du pont Jeanne Rose, vient compléter le tronçon sud réalisé en 2022. Il marque une nouvelle étape dans la requalification de cette ancienne infrastructure ferroviaire, transformée en véritable corridor de circulation douce.

Cet aménagement était attendu de tous : cyclistes, marcheurs, familles. Son très faible dénivelé permet l’utilisation de poussettes, aussi de fauteuils roulants. Il est accessible aux PMR. Il se situe sur le tracé de la balade verte qui traverse et permet de faire découvrir la commune de Montchanin.

Un itinéraire structurant au cœur du quotidien

D’une longueur de 1 300 mètres, la nouvelle section s’intègre dans le schéma directeur cyclable approuvé par la CUCM en décembre 2019, a rappelé Pascale Fallourd, élue à la CUCM, en charge de l’aménagement des voies cyclables. Elle permet de relier le centre-ville nord de Montchanin — notamment la poste, les écoles et le collège — aux commerces du Bois Bretoux et au quartier résidentiel des Mâconnais. Ce tracé, pensé pour un usage à la fois fonctionnel et récréatif, favorise les déplacements sécurisés à vélo, à pied ou en trottinette, en parallèle des axes routiers plus fréquentés.

Un second tronçon complémentaire de 250 mètres assure le raccordement avec le sud de l’itinéraire, déjà aménagé entre la rue de Mâcon et l’avenue de la République. L’ensemble représente une surface aménagée d’environ 4 650 m².

Une voie verte au service de la transition écologique

Porté par la CUCM, ce projet s’inscrit pleinement dans les objectifs de transition écologique et d’amélioration du cadre de vie. En choisissant de valoriser une infrastructure existante, sans démantèlement de la voie ferrée, le chantier a été conçu pour limiter son impact environnemental.

Le revêtement, en sablé stabilisé perméable, permettra de maintenir les écoulements naturels sans imperméabiliser les sols. Le couvert végétal existant (haies, arbres, zones ombragées) a été intégralement conservé pour préserver le caractère bucolique du site, tout en renforçant les îlots de fraîcheur indispensables dans un contexte de changement climatique.

La piste ne comporte ni enrobé, ni bordures, garantissant une intégration paysagère harmonieuse et respectueuse de l’environnement.

Un projet porté par Montchanin et la CUCM pour un territoire plus attractif

Très attendue localement, cette deuxième phase de la voie sur rail bénéficie du soutien actif de la commune de Montchanin et de son maire, soucieux de proposer à ses habitants des solutions de mobilité alternatives, accessibles et durables. Elle constitue également un maillon stratégique dans la liaison future entre la gare de Montchanin, le centre-ville et les quartiers résidentiels, conformément au schéma directeur communautaire.

En réhabilitant l’ancienne voie ferrée, la CUCM démontre une nouvelle fois sa volonté de faire des mobilités douces un levier central de son action en matière de développement urbain, de qualité de vie et d’attractivité.

La transition écologique s’écrit aussi dans les choix d’aménagement. Cette voie verte en est une illustration concrète, au cœur d’un Territoire De Tous Les Possibles.

Enfin ce tracé est l’occasion de rappeler le passé d’une ville comportant une voie ferrée construite en 1839 par les Schneider. Celle-ci n’a jamais été homologuée pour le transport des voyageurs. Néanmoins des traces de son usage restent présents dans le paysage du tracé : panneaux notamment. La ville prévoit d’ajouter des panneaux informatifs. Le tronçon passe aussi à proximité de l’ancienne décharge de Montchanin. Et l’on peut y voir à présent la centrale photovoltaïque, symbole de la résilience de l’ancien site d’enfouissement. Une ville donc pleinement tournée vers la transition écologique.

D’ailleurs Yohann Cassier a profité de cette visite pour remettre en mains propres un nouveau projet (phase 3?) de la voie pour la prolonger en direction du rond point Jeanne Rose en passant par un tunnel existant sous la RCEA. L’idée serait de poursuivre le développement de la voie douce accessible à pied comme en vélo.

Mais ce ne sera pas immédiat. Pascale Fallourd, de son côté, a ajouté que la schéma directeur des pistes cyclables fera l’objet d’une révision dont les travaux devraient commencer en fin d’année.

EM