Photo : http://abderraouf.canalblog.com/archives/2011/10/04/22232913.html

« L’incendie du tunnel du Mont-Blanc s’est produit du 24 mars 1999 au 26 mars 1999. Il a été provoqué par un camion frigorifique semi-remorque belge qui transportait de la margarine et de la farine et qui a pris feu vers 11 h 00, à environ 7 km de l’entrée française du tunnel. Le violent incendie qui a suivi a causé la mort de 39 personnes et entraîné la fermeture du tunnel pendant une durée d’environ 3 ans. Il aura duré près de 53 heures et provoqué la destruction de 24 poids lourds, 9 véhicules légers et 1 moto, sans prendre en compte les deux véhicules de secours immobilisés dans le tunnel sans qu’ils aient pu intervenir. Le procès qui a suivi a établi que les procédures d’urgence ainsi que les mesures de sécurité n’avaient pas été respectées depuis de nombreuses années. »

Les faits

L’incendie

10 h 46 : Le camion à l’origine de l’incendie passe le péage de l’entrée française du tunnel.

10 h 52 : Les opacimètres des abris 14 et 18, mesurant la transparence de l’air, donnent une alerte de forte opacité. Le régulateur note qu’il voit les alarmes à 10 h 53. C’est l’heure où l’on aperçoit également les premières fumées sur les écrans vidéo.

10 h 53 : Le conducteur du camion, constatant que son véhicule dégage de la fumée, ralentit et s’arrête à la niche 21.

10 h 54 : Un usager appelle la salle de régulation italienne depuis l’abri 22, l’alerte est donnée par les postes de surveillance français et italien.

10 h 55 : Le péage français est fermé et la signalisation dans le sens France-Italie passe au rouge.

10 h 56 : Le péage italien est à son tour fermé.

10 h 57 : L’alarme provenant de l’abri 21 (actionnée par un bouton coup de poing) est déclenchée, un fourgon-pompe-tonne-léger (FPTL) de l’ATMB avec 4 hommes suivi d’un véhicule premier secours avec 2 hommes pénètrent dans le tunnel. Bloqué au niveau de l’abri 17, le personnel de ces engins reçoit l’ordre de se réfugier dans ce même abri.

10 h 58 : Une alarme indique qu’un extincteur est décroché de l’abri 21. Le centre de traitement des appels (CTA) est prévenu qu’un incendie se produit dans le tunnel.

11 h 02 : Les premiers engins de secours dont un fourgon-pompe-tonne-grande-puissance (FPTGP) du centre de secours principal (CSP) de Chamonix partent pour le tunnel.

11 h 05 : Le chef du centre de secours principal de Chamonix est alerté.

11 h 10 : Arrivée des premiers pompiers à l’entrée du tunnel.

11 h 11 : Le fourgon-pompe-tonne-grande-puissance est arrêté à 300 m de l’entrée au niveau de l’abri 1 par un agent français d’ATMB qui prévient ces pompiers que des appareils respiratoires isolants sont nécessaires. En raison des fumées, le FPTGP est obligé de s’arrêter aux environs de l’abri 12 et le personnel de ce fourgon se réfugie dans la niche incendie de ce garage.

11 h 20 : L’équipage FPTGP déclenche l’alarme coup de poing et tente vainement d’utiliser le téléphone d’urgence.

11 h 24 : Le chef du centre de secours principal de Chamonix arrive au PC de régulation.

11 h 32 : Le fourgon-pompe-tonne léger de Chamonix entre (avec 5 hommes) dans le tunnel avec pour mission de secourir les réfugiés de l’abri 12 mais il doit s’arrêter au niveau de refuge 5 (à 4,8 km du foyer). Trois hommes tentent quand même de progresser.

11 h 34 : L’équipage réfugié dans l’abri 12 est joint par le PC de régulation français qui leur signifie que la situation est très difficile.

12 h 30 : Devant la gravité de la situation et avant même que le plan de secours spécialisé et le plan rouge ne soient déclenchés, le service départemental d’incendie et de secours (SDIS) envoie des engins de renfort (véhicules de secours, ambulances, hélicoptères, …).

13 h 04 : Le plan de secours spécialisé est déclenché. Des Sapeurs-Pompiers de Lyon (Rhône) spécialistes en intervention en milieu confiné (Groupe d’Exploration Longue Durée) ainsi que des Pompiers Suisses également spécialistes en milieu confiné sont dépêchés sur place. Ils resteront tout au long de l’Intervention.

13 h 35 : Le plan rouge est déclenché.

16 h : Les sapeurs-pompiers bloqués dans les refuges 12 et 5 sont secourus et sortis du tunnel.

16 h 40 : Décès d’un adjudant-chef après de nombreuses manœuvres de réanimation. »

Pour lire l’article :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Incendie_du_tunnel_du_Mont-Blanc

Signé : quelqu’un d’incrédule après un tel drame !

Drame du Mont-Blanc : Le témoignage des pompiers par tv8montblanc-wizdeo